车主用牛拉“故障”电车维权 瓜子母公司旗下平台：电池性能不在检测项内

　　未来网北京10月24日电（记者 凌萌）近日，一车主当街“用牛拉特斯拉”维权的视频，在网络引发广泛关注。视频中，一辆车身印有“某瓜欺诈”醒目字样的白色特斯拉汽车，被一头黄牛牵引着在街上缓缓行驶，随后在一家瓜子二手车门店前停留。

　　据媒体报道，该车主在某二手车平台购买的新能源汽车疑似存在电池损坏的问题，经协商无果后，遂采取上述行为进行维权。对此，瓜子二手车平台有关人员向未来网记者回应称，该车主的购车平台实为瓜子二手车母公司旗下另一平台“车速拍”，该车电池寿命衰减的比较厉害，电池性能并不在平台售车前的检测项内，现已对车主做退车退款处理。

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　　买到故障二手车，车主牛拉车当街维权

　　报道显示，山东潍坊一车主在某二手车平台花费9.9万元购买了一辆白色特斯拉新能源汽车，驾驶后发现该车辆提示无法充电，疑似电池损坏。在与购买平台及特斯拉售后商量无果后，车主采用“牛拉车”的方式当街维权。

图源网络

　　视频中，一头黄牛拉着一辆白色特斯拉当街缓缓行驶，车身上印有“某瓜欺诈”“欺诈消费者”等醒目字样。随后，车主将该车停靠在一家瓜子二手车门店前。

　　事件在网络曝光后，也遭到网友们的“花式”调侃。有网友表示，“老牛你辛苦了”“牛：我的外号叫特能拉”；也有网友称，“总是刷到瓜子二手车的广告，今天终于看到线下广告了”。

　　针对这起热议事件，瓜子二手车平台有关人员向未来网记者回应称，该车主所购车型为特斯拉Model 3（2021款 Performance高性能全轮驱动版），实际购车并非是在网传的瓜子二手车平台，而是在瓜子二手车母公司旗下的另一平台“车速拍”购得，销售前该车主曾与“车速拍”及卖家一同签订了二手车《购车合同》，目前已对该车主做退车处理，并已退回9.9万元购车费用。

　　对于涉事车辆被曝出的“无法充电、疑似电池损坏”问题，该人员表示，电池是可以充电的，只是电池寿命衰减的比较厉害，续航只能跑100公里，严重低于电池本身寿命。同时，该人员向记者透露称，“车速拍”平台主要面向车商进行销售，平台对于新能源汽车的检测项包括事故、泡水、火烧，电池方面主要检测外观、机箱挂件受损等情况，有问题的都会如实在检测报告中体现，但电池性能并不在检测项内，“我们无法做电池性能方面的检测”。

　　企查查显示，瓜子二手车平台及车速拍平台均隶属于车好多旧机动车经纪（北京）有限公司（下称“车好多集团”），该公司成立于2015年，前身为“瓜子二手车直卖网”。2017年，创始人杨浩涌宣布将瓜子和毛豆新车网两个品牌整合，升级为车好多集团。2018年，车好多集团推出了车速拍平台，主要面向汽车经销商进行二手车售卖。

　　售车前“未检测电池性能”，二手车平台是否失责？

　　新能源汽车的众多零部件中，电池是备受关注且最为昂贵的零部件之一。此前，在媒体报道中，浙江义乌一位电车车主晒出高达22万元的电池更换报价单，曾一度引发关注。不少新能源车主感慨道：“换电池贵，不如换新车”。

　　近日车主买到“故障”二手车“牛拉车”当街维权，争议点同样出现在电池上。二手车售卖前未对电池性能做检测，平台究竟是否负有责任？

　　对此，北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔接受未来网记者采访时表示，在电池续航及性能上，除了车企外，现有二手车平台难以进行技术检测。“于特斯拉等车企而言，目前对于电池性能检测方面技术实施了垄断，且不对外销售相关测试设备。因而于二手车平台来说，很难对电池的续航里程及性能进行评估，平台也不可能通过开车的方式去检测续航里程究竟还有多少。”

　　张翔分析称，To B端的二手车平台在将车售卖给经销商后，往往并不能很快卖出，在车辆闲置的过程中，也存在电池电量衰减的可能，在到下一任车主手里时，电车的续航里程可能大幅度降低。这也是新能源汽车在续航里程上与燃油车最大的不同，且目前没有很好的办法去解决。

　　一位不愿具名的新能源汽车行业分析师同样向未来网记者表示，通常情况下，二手车平台是无法对新能源汽车的电池进行检测的，目前这些平台也没有相关技术。

　　记者从瓜子二手车平台有关人员提供的二手车《购车合同》上看到，其中对于“交易车辆状况”规定称：“甲（买方）乙（卖方）双方确认并知晓丙方（检测服务方）对交易车辆进行检测服务，仅按照检测报告中展示项目对车辆进行静态不解体、不举升检测。对报告中未提及、受限制或者未获取车主授权不可查验的项目，甲方应当自行查验，丙方对前述项目不承担保证。因前述丙方不承担保证义务的部分给甲方造成的损失，均由乙方承担并负责解决，与丙方无关。”

车速拍二手车《购车合同》原文（受访者供图）

　　对此，张翔认为，从《购车合同》来看，车速拍平台对涉事车主做出的退车退款处理是比较合理的。“目前二手车市场会有在限期内发现质量问题可以无条件退车的处理方式，一些二手车平台也是这样处理的。”

　　二手车市场蓬勃发展，专家提示：购车前全面衡量

　　今年来，汽车行业利好政策不断。4月，商务部等7部门联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》，对汽车报废更新给予直达消费者的补贴。随后的8月，商务部等多部门联合印发《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》，其中明确提高补贴标准：对报废更新的个人消费者，补贴标准由购买新能源乘用车补1万元、购买燃油乘用车补7000元，分别提高至2万元和1.5万元。此后，各地汽车置换更新补贴陆续推出并升级。

　　一轮轮利好政策，也带动了二手车市场经济活力。据中国汽车流通协会此前发布数据，今年1-9月，全国二手车累计交易量为1421.68万辆，同比增长5.37%，累计交易金额为9392.32亿元。

　　中国汽车流通协会方面对此表示，各省直辖市于8月中旬至9月上旬密集发布的汽车置换更新政策补贴细则，有效促进了老旧车辆的淘汰与更新，为二手车市场注入了大量优质车源，同时激发了消费者的换购热情，为市场交易量增长奠定了坚实基础。

　　但与此同时，近年来的二手车市场也存在一些争议声及乱象。除了最近的车主买到二手“故障车”采取“牛拉车”式当街维权一事外，今年3月，有媒体报道称，有车主曝料自己在瓜子二手车平台买到二手调表车。该车主称，其在车辆出现故障后进行多次维修后发现，车的仪表盘后被装了屏蔽器，购买时候表显5万多公里的行驶里程；屏蔽器拿掉后，公里数却变成了10万多公里。该起事件最终以瓜子二手车同意退车而告终。

　　此外，早在2022年，北京市消费者协会发布的一份二手车交易消费调查中，人人车、瓜子二手车、58同城等二手车交易平台被点名，分别存在隐瞒真实车况、泄露个人信息、涉嫌违规操作等问题。

　　对此，张翔提示称，“类似的二手车售卖问题在汽车行业较为常见，消费者或经销商选择在二手平台买车时，得到的好处是价格优势，能够低价买车，但同时也要承担平台无法全面评估汽车性能的风险。对比来看，特斯拉等车企也在做二手车业务，如果买方选择从车企官方渠道购买二手车，得到的汽车性能数据一定是更为全面的，但价格也相对更贵，因此在购买前要进行全面衡量。”