移动的“海洋牧场”｜红领巾爱科学

它是一艘10万吨级养鱼工船，首次见到它的人都会惊呼：“比航母还大！”带着鱼苗，它向远海出发了，游弋、放牧、逐浪追天。大船满载归来，来自这艘养鱼船的首批大黄鱼上市了，吃到的人都啧啧称奇。

没错，它就是有着移动的“海洋牧场”之称的全球首艘智慧渔业养殖船——国信1号。

那么，国信1号长什么样子，有何特别之处，它又是如何进行鱼类养殖的呢？让我们去一探究竟吧！

蓝色海洋中的“巨无霸”

国信1号是个名副其实的“巨无霸”。它的船体总长249.9米，型宽45米，型深21.5米，载重量约10万吨，排水量近13万吨，设计最高航速10节，创造了养殖渔船单船吨位和养殖规模最大、单舱水体量最高等多项国内外纪录。

国信1号内部还设有15个养殖舱，养殖水体8万多立方米。排水量13万吨是什么概念呢？我国第三艘航空母舰福建舰的满载排水量是8万多吨。作为我国深海养殖的“大国重器”，国信1号堪称“渔业养殖航母”。

首创“船载舱养”

养殖船，顾名思义就是在船上养殖。国信1号以“船载舱养”的模式开展大黄鱼、石斑鱼、大西洋鲑等名优鱼种的养殖，设计年产高品质鱼类约3700吨。要知道，位于吉林省西北部查干湖冬捕的年捕捞量是1500吨，国信1号生产的鱼可以超过两个查干湖冬捕的量，可以说是名副其实的海上鱼仓。

国信1号使用“舰载舱养”模式

那么，什么是“船载舱养”模式呢？简单来说，就是从鱼苗入舱、投喂养殖到起捕、加工、运输，鱼生长的全周期都在船上，相当于在一艘船上构建起一座渔业养殖加工厂。可以说，船开到哪里，哪里就是渔场。

为什么要在船上养鱼？

我国拥有1.8万多千米的大陆海岸线和300万平方千米的海洋国土，海洋资源极为丰富。水产品是人类获得优质蛋白的重要来源，海水养殖更是我国水产品供给的重要组成部分。

那么，为什么要在船上养鱼？作为世界第一渔业大国，我国的水产养殖产量占全球总量约四成，但传统的海水养殖都在近海，远洋渔业仍有巨大的开发潜力。

近海网箱养鱼

过去，渔民在近海拉起一排排网箱，通过人工投喂饵料来加快养殖鱼类的生长。但投喂的饵料不可避免地会进入海水中，造成近海海域环境的污染。有了国信1号这座“海洋牧场”，渔民可以将鱼儿带向深远海海域，还可以到处航行。

养殖工船

这带来了很多好处。首先，水质污染问题解决了。其次，如果遭遇台风等极端灾害，国信1号可以提前根据灾害预报，先行撤离，躲避台风、赤潮等自然灾害，让鱼儿在更加适宜的水域里生长，并依据水温和环境变化自航转场，选择水温、洋流、气候等最合适的海域，让鱼儿始终处于适宜生长的环境中，从而快速、健康地成长。可以说，国信1号能够解决以前深海养鱼存在的各种问题。

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养殖舱如何换水？

大黄鱼的整个生长周期都是在这艘船上度过的，想要养出品相好的大黄鱼，水质是关键。国信1号的15个养殖舱与外界海水并非自由连通，而是在首尾各设置了两个泵舱，通过15台海水泵，将海水源源不断抽取并注入养殖舱中，舱内的水通过底部排水管道完成水体交换，全天最多可实现16次换水。

养殖水舱的驱鱼漩涡

另外，水体循环系统还采用多角度进水，使水流在养殖舱内形成旋转流态，促进鱼儿游动，使鱼儿不做“懒惰鱼”，快乐嬉戏、茁壮成长，拥有强健的“体格”。和传统的近海网箱养殖大黄鱼相比，深海养殖大黄鱼口感更接近野生。

首批起捕的大黄鱼

孤勇者的探索先行

虽然水产养殖技术和船舶技术都已经发展多年，深远海“船载舱养”却仍然是待拓荒的新兴领域。国信1号的核心技术——“船载舱养”模式，属于国际首创。在此前，从来没有人在船上全周期养鱼。“船载舱养”是否可行？如何为鱼提供最佳生长环境？

首先来看动力系统。国信1号体量堪比两艘辽宁舰，动力系统方面，不仅需要满足轮船的动力需求，更要考虑不同养殖模式下全船动力的稳定供应。为此，科研人员为船配备了包括主发电机组、电力推进系统等在内的动力系统。

其次，国信1号的养殖对象以大黄鱼为主，而大黄鱼对养殖环境的静音要求较高。大黄鱼的耳中有耳石，自古以来，我国渔民就有追赶鱼汛，在船上敲击作响捕捉大黄鱼的习俗。从科学上讲，大黄鱼是应激反应相对强烈的养殖鱼种，因此，对噪声的抑制成为科技攻关的要点。针对工船上可能会产生的振动和噪声，科研人员采用主动减振措施，有效控制了全船的振动和噪声水平。

智慧“大脑”智慧养鱼

国信一号有先进的船岸一体化系统

国信1号在茫茫大海中航行，如何精准定位并操控它作业呢？这座“海洋牧场”拥有智慧的“大脑”——先进的船岸一体化系统和智能养殖系统。

船岸一体化系统包括卫星通信接收系统、4G通信系统、船舶状态监视系统等，操作人员在岸上就能有条不紊地对国信1号进行远程监控。

国信1号的基本结构

智能养殖系统则可以完成鱼苗入舱、饲料投喂、聚集捕鱼、水质调控、冷藏加工等的自动化作业。

通过这个平台，全船2108个测点信息对养殖舱内水、氧、光、饲、鱼进行集中控制与实时监测。 

未来可期

国信1号的首站目的地是700海里外的福建宁德外海海域。在这里，首船鱼苗入舱，一艘大船满怀“向海洋要食物”的坚定决心，开启了“游弋之旅”。

游弋了整整一个夏季，在秋天到来的时候，收获也如约而至。2023年9月，国信1号的首批大黄鱼起鱼上市，首批起捕的大黄鱼约65吨，实现活鱼现捕、锁鲜冷链运输，第一时间到达百姓的餐桌。

有了第一艘船的经验积累，现在后续养殖工船的研制也已经开始了。目前全国有6艘养殖工船在建，除了养大黄鱼之外，未来还会养殖三文鱼、石斑鱼等深海鱼，深海将会出现更多更大的“海上粮仓”。